Podklady pre výrobný výbor. 5.6.2012.

Pripomienky k projektu - projekt nerespektuje najma v krizovaniach prirodzene trasy pohybu cyklistov, ktore boli obsiahnute v navrhu Cyklokoalicie.

krizovatka Blumentalska-majkova:

• vedenie cyklistov piktokoridorom z Blumentálskej cez semafory doľava na Radlinského
• vedenie cyklistov piktokoridorom z Radlinského cez semafory doprava na Májkovú a následne zvýraznené križovanie doľava na Blumentálsku
• v križovatke podľa projektu realizovať predradený priestor pre cyklistov

krizovatka Imricha Karvasa-Radlinského:

• chýba zdôraznenie prednosti cyklistov v priamom smere (výstražné značky Pozor, cyklista od Imricha Karvaša)
• toto je potrebné aj vzhľadom na nižšiu rýchlosť cyklistov spôsobenú zlým stavom koľají - odporúčame do projektu pridať realizáciu zaasfaltovania medzier medzi vozovkou a koľajami pre plynulý prejazd cyklistov

ostrovček zastávky STÚ

• veľmi rizikový úsek - preto odporúčame vyznačenie piktokoridoru vedeného stredom bez možnosti obchádzania- vzhľadom  na zúžený profil a nebezpečenstvo v prípade snahy obchádzať cyklistu automobilom - môže spôsobiť nehodu - vytlačenie cyklistu na obrubník (!)
• využitie zvýraznenia vodorovným dopravným značením alebo zvislým podľa návrhu - Pozor, cyklista!

Kollárovo nám.

• vedenie cyklistu podľa projektu je rizikové, cyklista sa má zrazu rperadiť k ostrovčeku do stredu, pričom vodič automobilu nie je nijak na toto upozornený, odporúčame podľa návrhu Cyklokoalície inštalovať spomaľovacie vankúše (okrem línie jazdy cyklistu na pravej strane), čo prinúti spomaliť vodičov a cyklistovi zároveň dáva ochranu pri preraďovaní do stredu
• opäť návrh Cyklokoalície - piktokoridor preradiť do stredu na koľaje tak, aby bol schopný obísť prvý trojuholníkový ostrovček zľava (po koľajách) - v súčasnosti legálne /  značkoa "Zákaz vjazdu všetkých motorových vozidiel", následne možno voliť zúženie chodníka /presunutie zábradlia) a rozšírenie cesty vpravo od koľají pre potreby cyklistov (momentálne vyčkávacie miesto pred semaforom je dosť natesno v prípade stojaceho cyklistu a električky) - nie však vedenie po chodníku, ktorý je extrémne zaťažený chodcami, bez oddelenia chodcov a cyklistov - viedlo by to ku konfliktom až kľučkovaniu cyklistov pomedzi chodcov
• v opačnom smere od Obchodnej odporúčame pridŕžať sa návrhu CK - vedenie cyklistu v štandardne línii rovno (v projekte ružovou farbou), je nezmyselné tlačiť cyklistu obchádzať ostrovček sprava a následne pokračovať rovno, navyše by si to vyžadovalo zbytočnú inštaláciu nových semaforov
• križovania cyklistov v priamej línii podfarbiť v celej dĺžke Kollárovho námestia reflexnou zelenou farbou - podľa návrhu CK, pretože tu často dochádza k nedaniu prednosti jazde od áut z Mickiwiczovej

Mariánska

• chýba riešenie napojenia cyklistov od Mariánskej v oboch smeroch (Obchodná / Mickiewiczova) - viď návrh CK

Obchodná

• vzhľadom na pešiu zónu, neregulovať príliš prejazd cyklistu - maximálne značenie na začiatku, v strede a na konci, neviesť súvislý piktokoridor

Drevená

• chýba riešenie napojenia cyklistov Na Drevenú v oboch smeroch (nahor, nadol) - viď návrh CK

Hurbanovo nám.

• vedenie cyklistu v línii električkových koľají obojsmerne pre zachovanie prednosti (hlavná cesta) bez ďalšej regulácie, nie
• odporúčame podfarbiť križovanie reflexnou zelenou farbou

navigácia

• v projekte absentujú dopravné smerové tabule podľa novej vyhlášky, viď návrh CK pre umiestnenie a smerovníky

Daniel D., Cyklokoalícia